Teilansicht des ehemaligen
  Eisenbahntechnischen Betriebslabors
    

Als Vorläufer des EBL bestand an der Hochschule für Verkehrswesen "Friedrich List" (HfV) Dresden von 1963 bis 1999 das Eisenbahntechnische Betriebslabor (ETBL). Dieses war in der neunten Etage des zentralen Institutsgebäudes der HfV in einem 80 m x 10 m großen Raum untergebracht.
Die Entwicklungen beim Aufbau der Lehranlage kamen auch der Modellbahnindustrie zugute. So entstammen aus dem in Zusammenarbeit mit Fritz Pilz (Sebnitz) entwickelten Gleissystem die heute von vielen Modellbahnfirmen hergestellten flexiblen Gleise und Weichen.
Anfang der 1990er Jahre entstand eine ESTW-Versuchsstrecke mit linienförmiger Zugbeeinflussung (LZB).
Die langjährigen Erfahrungen in Bau, Betrieb und Unterhaltung der Anlage kamen dann dem wegen Verschleiß des ETBL erforderlichen Neubaus des EBL zugute.

Daten des ETBL

• Ausbildungsanlage mit originaler Sicherungstechnik
• Modellbahn im Maßstab 1:87 mit umgerechnet 55 km Streckenlänge bei einem Längenmaßstab von 1:200
• Zeitmaßstab 1:1 (Echtzeit)
• 7 Bahnhöfe mit Stellwerken unterschiedlicher Bauformen und entsprechender Fernmeldetechnik
• 1 Zugüberwachung mit 2 Arbeitsplätzen für 6 Bahnhöfe
• manuelle elektromechanische Fahrzeugsteuerung mit Nachbildung der typischen Fahrdynamik von Lokomotiven der Baureihe 242 der DR (ab 1991 BR 142)

Bestandteile der Anlage

Strecke	Länge	1:200
zweigleisige Strecke	155 m	31 km
eingleisige Strecke	120 m	24 km	Schema der Gleisanlage (Stand 1998)

Ausrüstung der Bahnhöfe

Stellwerksbauform                                                        Anzahl Bahnhöfe
Relaisstellwerke (Gleisbild-/Drucktastenstellwerk)                           3
elektromechanische Stellwerke (je zwei)                                        2
mechanische Stellwerke Bauform "Einheit" (je zwei)                        1

Ausrüstung der Strecken

• automatischer Streckenblock
• halbautomatischer Streckenblock
• handbedienter Relaisblock
• Felderblock