Kamerabild © VSYS Detektion Gleis © VSYS

Die Professur stellt sich vor

Seit nunmehr 20 Jahren wird am Lehrstuhl für Verkehrsystemtechnik an der Weiterentwcklung technischer Betriebsführungssysteme für Automatisierte Nahverkehrsbahnen und Europäische Fernbahnen gearbeitet. Dabei stehen neben der Hardware- und Softwareentwicklung technischer Einzelgewerke (ETCS-Infrastrukturprojektierung, Objektdetektion im Gefahrenraum, Entgleisungsdetektion etc.) vor allem systemtechnische Analysen des Schienenverkehrs im Vordergrund.

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Im Überblick

Tunnelbild Collage © Petra Olk
Studium

In unseren Vorlesungen werden Kenntnisse vermittelt u.a. zu Schaltungen und Rechnerarchitekturen, Codierungstechniken, Qualitätsaspekten.
Innenraumüberwachung © VSYS
Forschung

Unseren Focus richten wir insbesondere auf den Forschungsbereich von Standardisierungsarbeiten zum spurgeführten Verkehr auf europäischer Ebene.
Arbeitsplatz © TU Dresden
Mitarbeiter

In unserem Team arbeiten interdisziplinäre sowie fachspezifisch viel beachtete Wissenschaftler.
Buchregal © Petra Olk
Fachlitera­tur

Die Fachliteratur unseres Handapparates kann bei Bedarf von immatrikulierten Studierenden der TU Dresden eingesehen werden.
Bahngleise © Petra Olk

Wissenschaftli­cher Gegenstand

Gegenstand von Forschung und Lehre sind systemtechnische Analysen des technisch-betrieblichen Gesamtsystems "Spurgeführter Verkehr" mit einem Schwerpunkt bei der Weiterentwicklung technischer Betriebsführungssysteme für Automatisierte Nahverkehrsbahnen und Europäische Fernbahnen. Neben formalen System-Modellen, der Hardware- und Softwareentwicklung technischer Einzelgewerke (ETCS-Infrastrukturprojektierung, Objektdetektion im Gefahrenraum, Entgleisungsdetektion, etc.) stehen vor allem folgende systemtechnische Analysen des Schienenverkehrs im Vordergrund :

  • Weiterentwicklung der Spezifikation (Lastenhefte, Vornormen) von Betriebsführungstechnik als Basis des Lebenszykus für CBTC / ETCS / GOA4-Bahnen
  • Neue (formale) Methoden zur Verifikation, Validierung, Abnahme und Optimierung der RAMS-Eigenschaften Schienenverkehr
  • Systemauslegung, Betriebsanalyse und Betriebsoptimierung Fahrerloser (GOA4) Bahnen
  • Qualitätsuntersuchungen und Qualitätsmanagement des Betriebsablaufs
  • Technologiemigration und Lebenszykluskostenanalysen (LCC)
  • Analyse und Optimierung der Betrieblich-Funktionalen-Technischen Schnittstellenmatrizen zwischen den Gewerken

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