Smart Mobility Lab (SML)

Was ist das Smart Mobility Lab?

Das Smart Mobility Lab (SML) ist ein neues innovatives und interdisziplinäres Forschungszentrum der TU Dresden. Es bildet gleichzeitig den Auftakt für den Forschungscampus Lausitz der TU Dresden in unmittelbarer Nähe zu Hoyerswerda. Mit einer sehr großen Versuchshalle (Grundfläche: 100 x 100 m stützenfrei, lichte Höhe: 30 m), umfangreichen Außenversuchsflächen (u. a. Fahr- und Landefläche ca. 75 x 75 m), modernsten Laboren (z. B. Klimahalle, elektromagnetische Absorberhalle) und Werkstätten sowie flexibel nutzbaren Büro- und Konferenzflächen bietet das SML perfekte Voraussetzungen für die Grundlagenforschung und anwendungsorientierte Forschung auf dem Gebiet der Mobilitätslösungen der Zukunft.

Wo entsteht das Smart Mobility Lab?

Das Smart Mobility Lab entsteht auf einem ca. 38.000 m² großen Grundstück im Gewerbegebiet „Schwarzkollm/Laubusch“ in Schwarzkollm, einem Ortsteil von Hoyerswerda. Die Realisierung erfolgt bis Ende 2026. Beim SML tritt die TU Dresden als Bauherrin auf.

Welche Forschungsschwerpunkte adressiert das Smart Mobility Lab?

Schwerpunkte der künftigen Forschung am SML bilden automatisierte und vernetzte Mobilitätslösung in den Bereichen Kraftfahrzeuge, Luftfahrzeuge und Landmaschinen sowie Robotik für vielfältige Anwendungen. Dabei handelt es sich um folgende Projekte:

SivaS (Sicherheit des vernetzten und automatisierten Straßenverkehrs),
TAFAS (Testcenter für automatisiertes Fliegen und autonome System),
FarmingSwarm-Cobots (automatisierte Landwirtschaft mit autonomen Landmaschinen und gemischten Feldschwärmen),
TERECULT (produktive Kulturlandschaften mit Rekultivierungsrobotik).

Das SML wird mit einer Vielzahl von Simulatoren ausgestattet: hochdynamischer Fahrsimulator, statischer Fahrsimulator, Fahrradsimulator, Fußgängersimulator (omnidirectional treadmill). Durch die Vernetzung dieser Simulatoren entsteht eine cyberphysikalische Umgebung für das szenarienbasierte Forschen, Entwickeln und Absichern. Zudem ist einer Kombination mit realen Versuchen und dem Reallabor in Hoyerswerda (Verkehrsbeobachtung) möglich.