Schienen Maschen © Manfred Hartmann, CC-Lizenzen, www.lichtzauberwerk.de

Forschung im Überblick

Das Kerngebiet der Professur ist die Forschung in den Bereichen des Bahnverkehrs, der bahnaffinen Logistikketten sowie des öffentlichen Stadt- und Regionalverkehrs. Zunehmend gewinnen Forschungsprojekte an Bedeutung, die sich den Innovationen und Innovationsquellen in diesen Systemen widmen. Einen besonderen Stellenwert nimmt dabei die Resilienz von Systemen ein.

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Unsere Professur

So finden sie uns © Simone Lingel
So finden Sie uns

Die Professur für Betrieb von Bahnsystemen befindet sich auf dem Campus der TU Dresden im Gerhart-Potthoff-Bau(Haus 1). Gleichzeitig ist hier das Eisenbahnlabor eingerichtet.
Bild_Sekretariat © fancycrave.com
Mitarbeiter/-innen

An der Professur lehren und forschen Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen auf den Gebieten des Bahnverkehrs und des Öffentlich Stadt- und Regionalverkehr. Hier finden Sie die Kontaktmöglichkeiten.
Eisenbahnbetriebslabor © Dr. Igor Semechin
Eisenbahn-betriebsla­bor

Der Professur obliegt die Verantwortung für die wissenschaftliche Weiterentwicklung des Eisenbahnbetriebslabors. Das Eisenbahnbetriebslabor ist eine moderne universitäre Eisenbahn-Versuchsanlage, die realitätsnahe Übungen und Untersuchungen ermöglicht. Hier treffen sich Lehre, Forschung und Weiterbildung.
Usedomer Bäderbahn (UBB) © Deutsche Bahn AG, Günter Jazbec

Forschung im Überblick

Bahnverkehr / Bahnaffine Logistikketten

  • Verbesserung der Leistungsfähigkeit der Bahninfrastruktur
  • Intelligente Entscheidungsunterstützung bei Planung und Disposition
  • Prozessgestaltung und Management des Bahnbetriebes
  • Innovationen und Innovationsquellen
  • Digitalisierung und ihre Effekte

Wichtige Forschungspartner:

  • Universitäten und Hochschulen, Forschungseinrichtungen
  • Eisenbahninfrastrukturunternehmen
  • Eisenbahnverkehrsunternehmen
  • Verkehrsverbünde
  • Anschlussbahnen

Besondere Forschungsergebnisse:

Weissbuch innovativer Eisenbahngüterwagen 2030

TIS Positionspapier
TIS Positionspapier(EN)

  • Entwicklung eines eigenständigen Simulationssystems für den Eisenbahnbetrieb
  • Grundlagen und Experimentalsystem für automatisierte Prozessplanung
  • Leistungsuntersuchungen im spurgeführten Verkehr
  • Echtzeit-Dispositionsmodell zur Lösung von Anschlusskonflikten im Eisenbahnbetrieb
  • Automatisierungsansatz Gleisanschlussverkehre
  • Konzept innovativer Eisenbahngüterwagen
  • Prototyp für ein intelligentes Planungssystem für Zugbildungsanlagen
  • Engpassorientierter Ansatz zur Optimierung des Ressourceneinsatzes bei Anschlussbahnen


Öffentlicher Personennahverkehr

  • Leistungsuntersuchungen
  • Bemessung von Ressourcen
  • Intelligente Entscheidungsunterstützung bei Planung und Disposition, insbesondere bei Fahrplanung, Wagenumlaufplanung und Dienstplanung
  • Betriebsprozessgestaltung und Management
  • Alternative Bedienformen
  • Individualisierung des ÖPNV

Wichtige Forschungspartner:

  • Universitäten und Hochschulen, Forschungseinrichtungen
  • Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur
  • Bundesländer und Kommunen
  • Verkehrsverbünde
  • Verkehrsunternehmen

Besondere Forschungsergebnisse:

  • Algorithmen für einen Qualitätsmanager zum Sichern einer höheren ÖV-Qualität durch innovative LSA-Steuerung
  • Beitrag zum Ermitteln von Prioritätsstufen zur fahrtkonkreten Beeinflussung von Lichtsignalanlagen und zur Anschlusssicherung im ÖPNV
  • Grundlagen für einen unternehmens- und qualifikationsübergreifenden Personaleinsatz
  • Beiträge für das Forschungsinformationssystem des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur