Masterstudiengang Bahnsystemingenieurwesen

Warum?

Für die Mobilitätswende sind die Eisenbahnen und der übrige öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) von großer Bedeutung. Um Reisen und Gütertransporte nachhaltiger zu gestalten, soll mehr Verkehr von der Straße auf die Schiene verlagert werden. Dadurch wächst die Nachfrage nach Eisenbahningenieuren aktuell stark an.

Dabei ist das System Eisenbahn sehr komplex: Infrastruktur, Fahrzeuge und Eisenbahnbetrieb beeinflussen sich gegenseitig. Die Eisenbahn ist effizient, sehr sicher und leistungsfähig; aber durch die starken Wechselwirkungen der Komponenten untereinander kann sie leicht aus dem Takt gebracht werden. Die Herausforderung der Bahnsystemingenieure ist es, diese Wechselwirkungen zu beherrschen und das System robust zu machen. Das Studium Bahnsystemingenieurwesen vermittelt Kompetenzen und Systemwissen, das der Komplexität der Eisenbahn und des Öffentlichen Personennahverkehrs gerecht wird.

Was?

Im Masterstudium Bahnsystemingenieurwesen wird zunächst mit allgemeinen ingenieurwissenschaftlichen Modulen das wissenschaftliche Fundament für die Ausbildung gelegt. Parallel dazu wird das Bahnsystemwissen vermittelt. Anschließend können zahlreiche Module aus folgenden Richtungen belegt werden:

Bahnanlagen und Bahnbau (Planung, Entwurf und Bau der baulichen Bahnanlagen),
Bahnsicherung und -telematik (Sicherheit im Bahnverkehr, Sicherungstechnik, Leittechnik),
Bahnbetrieb (Planung und Durchführung des Betriebs von Eisenbahnen) oder
ÖPNV (Planung und Durchführung des Betriebs von Nahverkehrssystemen)

Alle Pflicht- und der größte Teil der Wahlpflichtmodule werden in deutscher Sprache angeboten; zum Verständnis sind sehr gute Deutschkenntnisse erforderlich.

Wer?

Initiator des Studiengangs ist das Institut für Bahnsysteme und Öffentlichen Verkehr, das sich vorrangig mit betrieblichen und infrastrukturellen Fragestellungen des spurgeführten Verkehrs beschäftigt. Mit dem Masterstudium Bahnsystemingenieurwesen werden Bachelor, aber auch Master und Diplomingenieure (auch FH) der

Ingenieurwissenschaften (auch Wirtschaftsingenieurwesen)
Informatik
Physik oder
Mathematik

angesprochen, die ihre akademische Ausbildung auf dem Gebiet der Bahnsysteme weiterführen wollen. Vergleichbare Abschlüsse können auf Antrag zugelassen werden. Nicht zulassungsfähig sind in der Regel Wirtschaftswissenschaften (außer Verkehrswirtschaft und Wirtschaftsingenieurwesen). Im Einzelfall sind bei Nachweis der Eignung auch Ausnahmen möglich. Weitere Voraussetzungen sind bis 2027 nicht erforderlich.

Änderung ab 2028: Mit Einführung eines entsprechenden Bachelors (Mobilität und Verkehr), wird ein Grundfachwissen vorausgesetzt, das mit diesem Bachelor abgedeckt ist. Falls die Voraussetzungen mit einem anderen Bachlor nicht vorliegen, werden Möglichkeiten geboten (z. B. "Brückenkurse"), um die Voraussetzungen zu erlangen.

Wie lange?

Das Masterstudium Bahnsystemingenieurwesen dauert vier Semester. Dabei bestehen die ersten drei Semester aus Präsenzveranstaltungen und Selbststudium; das letzte Semester dient der Anfertigung der Masterarbeit. Insgesamt werden für das Studium 120 Leistungspunkte vergeben. Da es ein anspruchsvolles Präsenzstudium ist, bei dem Veranstaltungen von Montag bis Freitag stattfinden, ist es neben einer Vollzeittätigkeit nicht geeignet. Tätigkeiten (bis 20 h/Woche) sind dennoch möglich, insbesondere in der vorlesungsfreien Zeit.

Was ist drin?

Das Masterstudium Bahnsystemingenieurwesen beinhaltet folgende Module:

Semester	Pflichtmodule
1	Angewandte Informatik
1	Elektrische Bahnen
1	Schienenverkehrsanlagen
1	Bahnbetriebssicherung
1	Betriebsführung von Bahnen
1	Betriebsplanung im Öffentlichen Verkehr
1	Grundlagen der Schienenfahrzeuge
2	Numerik im Verkehrswesen
2	Verkehrssystemtheorie und Modellbildung
2	Fahrdynamik
3	Hauptseminar

Fachbereich	Wahlpflichtmodule (Auswahl)
Logistik & Operation Research	Verkehrslogistik, Erweiterte Verkehrssystemtheorie des Landverkehrs, Aktuelle Aspekte der Optimierung von Verkehrs- und Logistikprozessen, Planung und Steuerung von Verkehrs- und Logistikprozessen, Pricing und Revenue Management, Materialflussrechnung und -optimierung
Elektrotechnik	Theorie elektrischer Verkehrssysteme, Elektrische Nahverkehrssysteme, Fahrleitungen
Systemtechnik	Projektmanagement im Anlagenbau, Qualitäts- und RAMS-Management, Schaltungstechnik und Komponenten der Schienenverkehrstelematik, Architekturen der Schienenverkehrstelematik, Modellbasierte Systementwicklung im Schienenverkehr
Infrastruktur	Bau- und sicherungstechnischer Entwurf von Bahnanlagen, Planung von Bahnanlagen, Bahnbau, Rechnergestützte Konstruktionssysteme bei Planung, Entwurf und Bau von Bahnen Building Information Modelling im Verkehrswesen, Planen, Bauen und Betreiben von Nahverkehrsbahnen, Bauen im Eisenbahnbetrieb
Leit- und Sicherungstechnik	Bahnsicherungs- und -leittechnik, Stellwerkstechniken und Bahnübergangssicherung, Zugbeeinflussungs- und Fahrwegsicherungssysteme, Digital Rail Summer School
Bahnbetrieb	Bahnbetriebsmanagement, Bahnbetriebsprozesse und -betriebsplanung, Marktorientierte Leistungserstellung im Schienengüter- und Personenverkehr, Einsatz der Schienenfahrzeuge
ÖPNV	Betriebsplanung und -management im Öffentlichen Verkehr, Betriebsführung im Öffentlichen Stadt- und Regionalverkehr, Verkehrsmanagement im Öffentlichen Verkehr
Fahrzeugtechnik	Fahrwerke der Schienenfahrzeuge, Bremstechnik und Bremsbetrieb
Verkehrsplanung	Verkehrs- und Infrastrukturplanung, Grundlagen der Verkehrsmodellierung, Verkehrsökologie

Kann man das auch in Teilzeit studieren?

Der Studiengang wird auch in Teilzeit angeboten. Damit ist es möglich, das gesamte Studium oder nur einige Semester in Teilzeit zu etwa 50 % zu studieren. Die Studienzeit verdoppelt sich dadurch. Ein Kürzen oder Strecken ist begrenzt möglich: wie bei jedem Studium besteht die Möglichkeit, bis zu vier Semester länger zu studieren. Das Studium besteht in großen Teilen aus Präsenzveranstaltungen, nur wenige Module können ganz oder teilweise aus der Ferne absolviert werden. Daher ist das Teilzeitstudium nur dann geeignet, wenn Sie sich während des Studiums in Dresden oder der näheren Umgebung aufhalten oder aber es Ihre Tätigkeit gestattet, an mehreren Wochentagen in Dresden zu sein. Die Vorlesungen finden innerhalb der Vorlesungszeiten (Oktober bis Mitte Februar sowie April bis Mitte Juli) statt und können sich im ungünstigsten Fall auf alle fünf Wochentage verteilen, realistisch sind drei oder vier. Einige Module können in ihrer Reihenfolge auch getauscht werden.

Das Teilzeitstudium ist vorrangig für diejenigen geeignet, die aus sozialen Gründen (z. B. Pflege von Kindern) nicht in Vollzeit studieren können. Nebenberuflich ist eher das Vollzeitstudium in Präsenz empfohlen, wobei bis zu 20 h/Woche, vorrangig in der vorlesungsfreien Zeit, weiterhin gearbeitet wird.

Warum in Dresden studieren?

Die Fakultät Verkehrswissenschaften "Friedrich List" ist das größte Zentrum der Hochschulbildung im Bereich Verkehr.
Das Studium ist anspruchsvoll, aber sehr praxisnah.
Es sind keine Studiengebühren zu entrichten.
Dresden ist eine attraktive Stadt – auch kulturell.

Wie geht das genau?

Informationen zur Immatrikulation sowie die Studiendokumente sind auf den Webseiten der Fakultät zum Studiengang Bahnsystemingenieurwesen erhältlich. Weitere Informationen gibt das Studieninformationssystem der TU Dresden.

Fragen?

Hotline der TU Dresden zu allen Fragen der Bewerbung
+49 351 463 42000

Organisatorische Fragen zur Immatrikulation beantwortet das Immatrikulationsamt sowie (für Ausländer) das Akademische Auslandsamt.

Weiterführende Hinweise zum Studiengang:
Seiten der Fakultät und Studieninformationssystem

Fachlich-inhaltliche Beratung (also nicht für organisatorische und zulassungstechnische Dinge) gibt der Studienfachberater Bahnsystemingenieurwesen
PD Dr.-Ing. habil. Ulrich Maschek