Anforderungen und Kriterisn für hocheffiziente Belegung der Nachfrage auf angebotene Trassen (ATRANS 2.1)

Im Schienen­personen­verkehr werden seit Jahren Takt­fahr­pläne genutzt.
Bisher entzog sich der Schie­nen­güter­verkehr (SGV) aufgrund der Varia­bilität einer Syste­ma­tisie­rung. Ein großer Teil des SGV wird sehr kurz­fristig geplant.
Veränderte rechtliche Rahmen­bedin­gungen und die zunehmende Auslas­tung der Stre­cken machen es erfor­der­lich, System­trassen für den Güter­verkehr zu planen und ent­spre­chend der Nachfrage zu vergeben.
Ziel des Projektes ist das Sammeln wissen­schaft­licher Kenntnisse zur Bewer­tung von Trassen­sys­temen bezüg­lich Plan­stabi­lität, Robust­heit und Qualität der vorge­nom­menen Trassen­vergabe.
Ein zu erstel­lendes Simu­lations­tool soll Infor­ma­tionen zur Sensi­bilität der eisen­bahn­be­triebs­wissen­schaft­lichen Kenn­größen liefern.

Das DFG-Projekt wird in Koope­ration bearbeitet mit:

• Prof. Dr.-Ing. Andreas Oetting (Technische Universität Darmstadt) und
• Prof. Dr.-Ing. Ulrich Martin (Universität Stuttgart).

Laufzeit: 01.04.2015 – 30.09.2017

Projektseite beim DFG