Schild Versuchsoberbau © Professur für Gestaltung von Bahnanlagen Strukturierte Analyse von Eisenbahnknoten - Teil Fahrtenanalyse © Professur für Gestaltung von Bahnanlagen

Forschung an der Professur für Schienenfahrwe­ge

Die erste Eisenbahn fuhr im Jahr 1825 von Stockton nach Darlington in England. Seitdem oder sogar schon länger sind Eisenbahnen Gegenstand ingenieurtechnischer Entwicklungen und wissenschaftlicher Forschung. Viele Innovationen wurden dabei hervorgebracht, und viele sind weiterhin nötig für moderne zukunftsweisende Bahnsysteme ...

mehr erfahren Forschung an der Professur für Schienenfahrwege

Einblick in unsere Forschungsgebiete

Planung und Entwurf von Bahnanlagen

Ausgangspunkt der Gestaltung einer Bahnanlage ist die verkehrliche und betriebliche Aufgabenstellung, auf deren Basis das Funktionsmuster der Anlage insgesamt sowie deren einzelne Anlagenbestandteile geplant und entworfen werden. Dabei kann die Gestaltungsaufgabe der Neubau oder der Umbau sein mit dem Ziel der Anpassung an geänderte Betriebsaufgaben und / oder dem Ziel der Rationalisierung.
VDE 9: Neue Fernbahngleise im Raum Dresden © Professur für Gestaltung von Bahnanlagen
Oberbau und Gleistech­nik

Das Forschungsfeld umfasst die geometrische und konstruktive Gestaltung des Eisenbahnoberbaus, seine Berechnung auf Festigkeit und Stabilität unter Berücksichtigung der statischen und dynamischen Beanspruchung, die Instandhaltung der Gleis- und Weichenfahrbahnen sowie die Wechselwirkungen zwischen Fahrbahnen und zwangsgeführten Fahrzeugen.
Collage Arbeitsgebiete © Professur für Gestaltung von Bahnanlagen
Aktuelle Projekte

Informationen zu aktuellen und abgeschlossenen Forschungs- und Entwicklungprojekten sowie das Expertenprofil der Professur finden Sie im Forschungsinformationssystem der TU Dresden.
Das Foto zeigt einen Laptop-Monitor, auf welchem die Webseite des Forschungsinformationssystems zu sehen ist. © placeit.net
Veröffent­lichungen

Die Auflistung umfasst alle Veröffentlichungen der Professur ab dem Jahr 2000.
In-Situ Messung mit ESAHM © Professur für Gestaltung von Bahnanlagen

Bahn-Forschung im Kontext der heutigen Ansprüche

Wenn sich auch das Grundprinzip der Schienenbahnen - Stahlrad auf Stahlschiene - seit fast 200 Jahren kaum verändert hat, so haben sich doch deren wesentliche Systemparameter seit dieser Zeit um etwa den Faktor 10 vervielfacht - sowohl die Geschwindigkeit (35 km/h auf 350 km/h) als auch die Achslast (2,5 t auf 25 t). Die heutige Herausforderung ist vor allem, die damit jeweils überproportional gewachsenen Beanspruchungen zu beherrschen und gleichzeitig die Kundenerwartungen zu erfüllen: Auf dem Feld der Bahninfrastruktur durch nachhaltige Konstruktionen und kundenfreundliche, effiziente und umweltfreundliche Verkehrsanlagen bei minimalen Lebenszykluskosten. Daran arbeiten wir.