Ergebnisse
Die Technische Universität Dresden hat die stadtspezifischen Auswertungen des 11. Durchgangs der SrV-Zeitreihe abgeschlossen. Die Ergebnisse liegen der Auftraggeberschaft seit Ende November 2019 vor.
Die stadtübergreifenden Ergebnisse des Erhebungsdurchgangs 2018 sowie der Methodenbericht können auf dieser Seite heruntergeladen werden. Klicken Sie einfach auf "mehr erfahren" oder scrollen Sie nach unten.
Ergebnisse des SrV 2018
Stadtübergreifende Trends und zentrale Erkenntnisse aus dem Erhebungsdurchgang 2018 sind in der folgenden Präsentation zusammengestellt:
Der SrV-Städtevergleich stellt zentrale Basiskennwerte zum Verkehrsverhalten der Wohnbevölkerung für die sich daran beteiligenden Untersuchungsräume gegenüber. Damit wird es den Ergebnisnutzern möglich, die Variationsbreite der erhobenen Kennwerte für die SrV-Städte zu erfassen. Weiterhin können somit direkte Vergleiche mit anderen Städten angestellt werden. Dies ist allerdings sachgerecht nur bei Kenntnis der örtlichen Randbedingungen der Vergleichsstädte sinnvoll.
SrV-Städtevergleich (aktualisierte Version vom 5. Mai 2021)
Die Tabellierung stadtübergreifender Ergebnisse dient dem Ziel, Merkmalskombinationen stärker differenziert als in den stadtbezogenen Standardtabellen auswerten zu können. Dadurch sind Aussagen möglich, die für eine Einzelstadt in der Regel keine statistisch stabilen Ergebnisse erwarten lassen. Städte, die nicht am SrV teilgenommen haben, erhalten durch Mobilitätskennziffern für Stadtgruppen die Möglichkeit, Orientierungswerte für typische Ausprägungen des Verkehrsverhaltens in ihrer eigenen Kommune zu gewinnen.
Die erste Systematik folgt vorrangig der Berücksichtigung modellierungstechnischer Aspekte als Querschnittanalyse des aktuellen Erhebungsdurchganges. Da die Zusammensetzung der Stadtgruppen in Abhängigkeit von den beteiligten Kommunen variiert, sind sie für Zeitreihenbetrachtungen nur bedingt geeignet. Auf Basis der Merkmale Zentralität, Einwohnerzahl und Topografie wurden sieben Stadtgruppen gebildet:
- Unter-/Grund-/Kleinzentren/ländliche Gemeinden, Topografie: flach
Mobilitätssteckbrief Tabellenbericht - Unter-/Grund-/Kleinzentren/ländliche Gemeinden, Topografie: hügelig
Mobilitätssteckbrief Tabellenbericht - Mittelzentren, Topografie: flach
Mobilitätssteckbrief Tabellenbericht - Mittelzentren, Topografie: hügelig
Mobilitätssteckbrief Tabellenbericht - Oberzentren bis unter 500.000 EW, Topografie: flach
Mobilitätssteckbrief Tabellenbericht - Oberzentren bis unter 500.000 EW, Topografie: hügelig
Mobilitätssteckbrief Tabellenbericht - Oberzentren 500.000 und mehr EW (ohne Berlin), Topografie: flach
Mobilitätssteckbrief Tabellenbericht
Die zweite Systematik dient vor allem der stadtübergreifenden Ergebnisdarstellung und eignet sich für Zeitreihenbetrachtungen. Wie bereits im SrV 2013 werden die folgenden drei Stadtgruppen gebildet:
- SrV-Städtepegel
Mobilitätssteckbrief Tabellenbericht - SrV-Wiederholerstädte West
Mobilitätssteckbrief Tabellenbericht - Große SrV-Vergleichsstädte
Mobilitätssteckbrief Tabellenbericht
Der SrV-Städtepegel stellt die älteste SrV-Stadtgruppe dar, historisch bedingt bildet er seit 1972 die Basis für Analysen der zeitlichen Entwicklung des Personenverkehrs ostdeutscher Großstädte. Bei den Wiederholerstädten West handelt es sich um die Gruppe der westdeutschen Großstädte, die kontinuierlich seit (mindestens) 2008 Teil des SrV sind. Die Gruppe der Großen SrV-Vergleichsstädte umfasst die Städte des SrV-Städtepegels und die SrV-Wiederholerstädte West. Weitere Erläuterungen zu den Stadtgruppenauswertungen finden sich in den Tabellenberichten.
Der Methodenbericht zum SrV 2018 stellt die Methodik der Erhebung umfassend dar. Im Anhang ist der Fragekatalog enthalten. Der Berichte zur Nonresponse-Analyse und Gewichtung ergänzt den Methodenbericht in wichtigen methodischen Details.