Mobility Systems (Master)

Verkehrssysteme der Zukunft planen - datenbasiert und nachhaltig: Der Master-Studiengang vermittelt vertiefte Kenntnisse zur Erhebung und Analyse von Daten zu Mobilitätsverhalten. Im Studium wird das Mobilitätsverhalten von Verkehrsteilnehmenden modelliert und dessen Auswirkungen auf Gesellschaft, Wirtschaft und Umwelt untersucht. Darüber hinaus werden Methoden der Mobilitätsplanung, insbesondere mit Blick auf umweltfreundliche und innovative Mobilitätsangebote, gelehrt.

Der Masterstudiengang Mobility Systems ist forschungsorientiert. Das Studium umfasst allgemein-ingenieurwissenschaftliche Methoden sowie Methoden und inhaltliche Kompetenzen in der Planung von Mobilität und Verkehrssystemen.

Studium Verkehrswissenschaften — © TUD | Sven Ellger

Abschluss	Master of Science (M.Sc.)
Regelstudienzeit	4 Semester
Primäre Lehrsprache	Englisch
Teilzeitstudium	möglich (50 %)
Numerus clausus	kein NC
Studienstart	Wintersemester (1. Oktober)
Bewerbungsfrist	1. Juni – 15. September* *1. April – 15. Juli für ausländische Studienbewerber:innen

Inhalte

In einem umfangreichen Kern- und erweiterten Wahlpflichtbereich steht den Studierenden eine große Auswahl von Modulen aus den Verkehrswissenschaften sowie verwandter Disziplinen zur Verfügung. Dies beinhaltet u. a. methodische Kompetenzen in den Datenwissenschaften, Statistik, Modellierung, Geoinformationssystemen, Umweltwissenschaften sowie vertiefte verkehrswissen-schaftliche Kompetenzen, u. a. in der Gestaltung von Infrastrukturen und Verkehrsangeboten im Straßen-, Schienen- und Luftverkehr, im Mobilitäts- und Verkehrsmanagement, in der Gestaltung von Intelligenten Transportsystemen (ITS) unter Berücksichtigung von Dynamiken der Automatisierung, Digitalisierung und stärkeren Vernetzung von Verkehrsangeboten sowie weiterer ergän-zender interdisziplinärer Themenbereiche.

Zulassungsbedingungen

Ein erster Hochschulabschluss oder ein gleichwertiger anerkannter Abschluss in Verkehrswissenschaften oder einem verwandten Fachgebiet (z.B. Bauingenieurwesen, Umweltingenieurwesen, Wirtschaftsingenieurwesen, Informatik, naturwissenschaftliche Studiengänge wie Mathematik, Geografie, Geodäsie sowie Verkehrswirtschaft)
Graduate Record Examination (GRE) für Bewerber ohne Hochschulabschluss einer Universität in der Europäischen Union
Eignungsfeststellungsprüfung
Englischkenntnisse auf Niveau C1

Teilzeitstudium

Der Studiengang kann vollständig oder zeitweise in Teilzeit (50 %) studiert werden. Das eignet sich dann, wenn Sie neben dem Studium Kinder oder andere Angehörige pflegen oder selbst gesundheitlich beeinträchtigt sind.

Im Teilzeitstudium verdoppeln sich die Regelstudienzeit sowie die Prüfungsfristen. Zwischen Teilzeitstudium und Vollzeitstudium kann bei Bedarf semesterweise gewechselt werden. Mehr Infos zum Teilzeitstudium

Es wird ein gesonderter Studienablaufplan für das Teilzeitstudium empfohlen. Bei einem Wechsel zwischen Vollzeit- und Teilzeitstudium sind Anpassungen vorzunehmen.

Berufsfelder

Verkehr studieren, das heißt Jobgarantie! 70 Prozent unserer Studierenden hat noch im Studium oder direkt am Ende des Studiums den ersten festen Job in der Tasche. Fast alle unsere Absolvent:innen steigen spätestens nach 3 Monaten Jobsuche in attraktive Karrierewege ein. Karriereplanung und -orientierung wird bei uns bereits im Studium groß geschrieben – mit jährlicher hauseigener Karrieremesse, Jobportal, Alumni-Verein und vielem mehr.

Infografik: Unsere Absolventen kommen gemäß einer Umfrage aus 2022 zu 14 % in Forschungseinrichtungen, zu 13 % in Behörden und öffentlichen Verwaltungen und zu 65 % in Unternehmen der Verkehrsbranche, darunter Bahn- und Schienenverkehr, ÖPNV, Logistik und Transport, Verkehrsinfrastruktur, Luft- und Raumfahrt oder Fahrzeugindustrie und Straßenverkehr, unter.

Inforgrafik: Unsere Absolventen kommen gemäß einer Umfrage zu 49 % über Kontakte aus dem Studium, zu 41 % über eine Bewerbung bei einem Unternehmen und zu 10 % auf einem anderen Weg zu einem Job.

Infografik: Unsere Absolventen haben gemäß einer Umfrage zu 56 % noch während des Studiums einen Job, zu 14 % direkt zu Ende des Studiums, zu 19 % bis 3 Monate nach Ende des Studiums und zu 11 % nach mehr als 3 Monaten.

Infografik: Unsere Absolventen sind gemäß einer Umfrage zu 47 % sehr zufrieden mit ihrem Job, zu 41 % zufrieden, zu 9 % nur teilweise zufrieden und zu 3 % unzufrieden.

Infografik: Unsere Absolventen würden gemäß einer Umfrage zu 69 % nocheinmal Verkehr an der TU Dresden studieren.

Mögliche Tätigkeitsfelder:

Verkehrsressorts bei Behörden von Städten und Gemeinden, der Länder und des Bundes
Institutionen mit Aufgaben in Planung und Betrieb von Straßen-, Schienen- und Wasserverkehrsanlagen
Verkehrsbetriebe des Öffentlichen Verkehrs, Eisenbahnunternehmen
Bahnindustrie
Luftverkehrsunternehmen
Speditionen und Handelsunternehmen, Güterverteilzentren
Planungs-, Projektierungs- und Beratungsunternehmen, die auf den Gebieten des Verkehrs- und Nachrichtenwesens oder der Verkehrslogistik tätig sind
Forschungsinstitute des Verkehrswesens, der Stadt- und Landesplanung und des Umweltschutzes
Hochschulen in Forschung und Lehre

Bewerbung

Im Video finden Sie alle Informationen zur Online Bewerbung an der TU Dresden. © TU Dresden

Datenschutzrichtlinie

Haben wir Dich vom Verkehrsstudium überzeugt? Dann folge diesem Link, um wichtige Hinweise zu deiner Bewerbung zu bekommen und das richtige Bewerbungsportal für die Verkehrswissenschaften zu finden.

Bewerbungsfristen:
1. Juni – 15. September
1. April – 15. Juli für ausländische Studienbewerber:innen

Masterstudiengang Mobility Systems im Studieninformationssystem der TU Dresden (in Kürze verfügbar)

Multimediale Einblicke ins Studium

Datenschutzrichtlinie

Im Format »Sitzgelegenheit« bekommen die Studierenden unserer Fakultät interessante und manchmal pikante Fragen der TUD-Community gestellt. Warum kommt die Deutsche Bahn eigentlich immer zu spät? Was ist euer Lieblingsverkehrsmittel und wie sieht der Verkehr eurer Meinung nach in der Zukunft aus?

Datenschutzrichtlinie

Wie wird Fahrradfahren sicherer und attraktiver? Radfahren ist klimafreundlich und hält gesund. Darüber hinaus benötigt Radverkehrsinfrastruktur weniger Fläche als andere Mobilitätsformen. Damit allerdings mehr Menschen aufs Rad steigen, muss Radfahren sicher, schnell und komfortabel werden. In der »Guten Frage« sprechen Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler der TU Dresden über ihre Forschung rund um den Drahtesel.