Forschungsflugzeug D-EMWF (Typ Cessna 172) der Technischen Universität Dresden - fotografiert von vorne © TU Dresden, ILR-LFT Visualisierung des Smart Mobility Labs der TU Dresden in Hoyerswerda © LKT

Forschen für das effizentere Fliegen von morgen

Für die praxisnahe Entwicklung und Erprobung neuartiger Technologien für das effiziente Fliegen von Morgen bietet das Forschungsflugzeug der Professur für Luftfahrzeugtechnik, eine professurübergreifende Experimentalplattform für klimafreundliche Antriebssysteme und das Smart Mobiltiy Lab der Technischen Universität Dresden exzellente Bedingungen.

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Einblick in unsere Forschungsgebiete

Vergleich einer Impactsimulation mit experimentellen Ergebnissen © Falk Hähnel
Schadensto­leranz

Im Rahmen der Forschungen zum Schadentoleranzverhalten von Luftfahrtstrukturen werden die Auswirkungen von Schlagbelastungen auf die Bauteile sowohl numerisch als auch experimentell untersucht. Dies erfordert detaillierte Kenntnisse über die Materialeigenschaften und das strukturmechanische Verhalten jedes Bauteils.
Simulationsmodell eines Segelflugzeugcockpits © TU Dresden
Simulation und Optimierung

Die immer komplexeren Materialien, Bauweisen und Strukturen machen es den Ingenieur immer schwere Flugzeuge optimal auszulegen. Hierfür sind innovative Methoden und Optimierungsverfahren notwendig, mit deren Hilfe die Luftfahrtingenieure der Zukunft Flugzeuge entwickelt und auslegen können.
Berechnung eines BoxWing-Flügels © Uwe Schuster
Flugzeug­entwurf

Wie sieht das Flugzeug der Zukunft auf? Um diese Frage zu beantworten, werden an der Professur für Luftfahrzeugtechnik neue und unkonventionelle Flugzeugkonfigurationen untersucht und entwickelt.
Visualisierung der fliegenden Experimentalplattform für klimafreundliche Antriebssysteme © Design Challenge Team der TU Dresden 2019

Effizientes Fliegen von Morgen

Erprobungsmöglichkeiten für neuartige Technologien haben eine Schüsselposition auf dem Weg hin zu einer effizienten, klimaneutralen Luftfahrt der Zukunft inne. Die Professur für Luftfahrzeugtechnik stellte hierfür umfassende Möglichkeiten bereit.

Das professureigene Forschungsflugzeug vom Typ Cessna 172 erlaubt eine kurzfristige und flexible Realisierung von Flugversuchen, ausgehend von dem Flugplatz Kamenz (EDCM).

Gemeinsam mit dem Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik befindet sich eine fliegende Experimentalplattform für klimafreundliche Antriebssysteme im Aufbau. Mit dieser wird eine einzigartige Möglichkeit zur Erprobung neuartiger, emissionsfreier Antriebsstränge für die Luftfahrtanwendung im Flug bereitstehen.

Als assoziierter Partner des Smart Mobility Lab (SML) der Technischen Universität Dresden in Hoyerswerda ist die Professur für Luftfahrzeugtechnik in ein innovatives und interdisziplinäres Forschungszentrum für zukünftige Mobilitätskonzepte eingebunden. Hierdurch stehen einzigartige Ressourcen und Kooperationsmöglichkeiten für die Entwicklung und Erprobung neuartiger Mobilitätskonzepte in der Luft und am Boden zur Verfügung.