Prüfstände für Profilschienenführungen nach den Prinzipien "bewegte Wagen" und "bewegte Schienen"

Lebensdaueruntersuchungen an Kugel-Profilschienenführungen der Baugröße 25 unter konstanter Belastung nach dem Prinzip "bewegte Wagen"
Lebensdaueruntersuchungen nach DIN 631 an Kugel-Profilschienenführungen der Baugröße 15,25 und 35 unter konstanter zentrischer und allgemeiner Momentenbelastung nach dem Prinzip "bewegte Schienen"
"Condition-Monitoring" von Profilschienenführungswagen (bewegte Schiene)
Vergleichende Untersuchung bei der Laufwegeermittlung von Profilschienenführungen mittels Prüfstand "bewegte Wagen" und Prüfstand "bewegte Schienen"

Vorschubachse mit Servomotor (bewegter Wagen)
Vorschubachse mit Lineardirektantrieb (bewegte Schiene)
- Wechselrichter HMS01 (Bosch Rexroth)
- rückspeisendes Versorgungsgerät HMV01 (Bosch Rexroth)
Belastungseinrichtungen für statische Kräfte (Einhaltung der Prüfkrafttoleranzen nach DIN 631)
automatische Schmiereinrichtung (Öl und Fett) für die Prüflinge beim Prinzip "bewegte Schienen"
PC-basierte Beckhoff-Steuerung, d.h. Loggen umfangreicher Versuchsdaten direkt auf dem Steuerungs-PC, intuitive Visualisierung der Steuerungsfunktionen (bewegte Schiene)

Prinzip "bewegte Schienen": 8 Prüfplätze mit maximaler Prüfkraft von 28 kN
Prinzip "bewegte Wagen": 4 Prüfplätze für je 2 Prüflinge mit maximaler Prüfkraft von 12 kN
Geschwindigkeit (max.) 0,8 m/s (bewegte Wagen)
Geschwindigkeit (max) 1,5 – 2 m/s (bewegte Schiene)
Beschleunigung (max.) 10 m/s²
Hub beim Prinzip "bewegte Schienen": 500 mm (max.)
Hub beim Prinzip "bewegte Wagen": 550 mm (max.)

Messtechnik:

Prüfkraft für jeden Prüfling
Laufweg beim Prinzip "bewegte Wagen": mechanischer Zähler
Laufweg beim Prinzip "bewegte Schienen": über Software-SPS TwinCAT
Prinzip "bewegte Schienen": digitale Triax-Beschleunigungssensoren an jedem Prüflingswagen