Abschlussarbeiten in der Verkehrspsychologie

Hintergrund:

Menschen mit Mobilitätseinschränkungen sind von bisherigen Mobilitätsoptionen ausgeschlossen oder in der Nutzung benachteiligt. Die sich aktuell entwickelnde vernetzte, automatisierte Mobilität im Bereich des öffentlichen Verkehrs bietet daher Chancen die Anforderungen der Nutzenden bei der Konzeption dieser Systeme zu berücksichtigen. Das EU-Projekt SINFONICA zielt darauf ab, den Wandel hin zu innovativen, intelligenten Mobilitätskonzepten auf integrative und gerechte Weise zu erleichtern, indem es einen Ansatz verfolgt, der die Nutzer und ihre Bedürfnisse in den Mittelpunkt stellt. 

Aufgabenstellung:

In Zusammenarbeit mit der Stadt Hamburg werden zwischen September 2023 und Mai 2024 insgesamt 70 Interviews und 9 Fokusgruppen mit folgenden Gruppen durchgeführt:

• Ältere Menschen
• Menschen mit kognitiven Behinderungen
• Digital benachteiligte Menschen
• Geschlechtsspezifische Schwachstellen
• Junge Menschen
• Radfahrende
• Menschen mit körperlichen Behinderungen

Innerhalb der Abschlussarbeit sollen einiger dieser Interviews / Fokusgruppen durchgeführt und begleitet werden. Anschließend erfolgt eine inhaltsanalytische Auswertung der zu transkribierenden Daten. Der konkrete Fokus der Arbeit kann auf einer dieser Gruppen liegen.

Sonstiges:

• Im Rahmen der Abschlussarbeit können die Reise- und Übernachtungskosten nach Hamburg erstattet werden.
• Diese Abschlussarbeit wird zur Bearbeitung ab August/September 2023 angeboten für Bachelor- und Masterarbeiten der Studienrichtungen Psychologie (z.B. HPSTS). Die Arbeit kann gegen Ende des Jahres fertig gestellt werden, auch wenn die Datenerhebung noch nicht vollständig beendet ist. Ein späterer Start der Abschlussarbeit ist auch möglich aufgrund des langen Zeitraums der Datenerhebung.
• Weitere Informationen / Vorarbeiten: https://tu-dresden.de/bu/verkehr/ivs/vpsy/die-professur/news/forschung-unterwegs-projekt-sinfonica-in-der-strassenbahn

Bitte per Mail melden oder im Büro vorbeikommen. Madlen Ringhand E-Mail

E-Scooter auf Bürgersteigen, v.a., wenn sie an der falschen Stelle stehen (oder liegen), sind ein Ärgernis für viele Verkehrsteilnehmende. Gerade mit Blick auf Mobilitätseingeschränkte wird immer wieder argumentiert, dass es durch E-Scooter zu Behinderungen oder gar Stürzen kommen kann. Medial wird die Problematik ebenfalls gern aufgegriffen. Während das Störpotential, das von einem falsch abgestellten E-Scooter ausgeht, sicherlich unstrittig ist, stellt sich dabei jedoch die Frage, ob dieser Faktor tatsächlich der entscheidende dafür ist, dass auf dem Bürgersteig geparkte E-Scooter als störend empfunden werden.

Konkret: Ist das Problem wirklich, dass ein (beliebiges) Objekt auf dem Bürgersteig wertvollen Raum einnimmt, und potentiell zu Einschränkungen für zu Fuß Gehende führt? Oder hat die negative Bewertung u.U. auch etwas damit zu tun, dass es sich beim betreffenden Objekt um einen E-Scooter handelt, der in der öffentlichen Bewertung generell eher schlecht wegkommt? Bewerten wir einen auf dem Bürgersteig abgestellten PKW in tatsächlich ebenso negativ? Einen Müllcontainer?

Gegenstand dieser Abschlzussarbeit soll es sein, genau dies experimentell zu überprüfen. Werden auf dem Bürgersteig befindliche "Fremdkörper" bei objektiv gleichem Potential für die Behinderung anderer auch tatsächlich gleich bewertet? Oder sind wir bereit, die Präsenz bestimmter "Fremdkörper" eher zu akzeptieren, während wir andere als besonders störend empfinden? (Und wenn ja - warum?)

Für die Umsetzung des Ganzen erscheint ein Online-Experiment mit entsprechend manipuliertem Bildmaterial am besten geeignet. Die Themenstellung richtet sich primär für Studierende im Bachelor oder Master Psychologie. Eine Passung bzw. Anpassung für ingenieurwissenschaftliche Studiengänge ist aber prinzipiell denkbar.

Betreuung: Prof. Dr. Tibor Petzoldt (gemeinsam mit Dipl. Psych. Juliane Anke & Dr. Madlen Ringhand)

Lieferservices für Essen und Lebensmittel haben in den letzten Jahren, nicht zuletzt durch die Zeit der Pandemie, einen massiven Boom erfahren. Ein substantieller Teil dieser Lieferungen wird von Fahrradkurieren ausgeführt, d.h. der Gütertransport erfolgt in vielen Fällen praktisch emissionsfrei, was vor dem Hintergrund der Klimaschutzziele natürlich positiv zu bewerten ist.

Gleichzeitig jedoch erfolgen die Lieferungen häufig unter Randbedingungen, die negative Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit nahelegen. So besteht oft ein immenser Zeitdruck, der die Kuriere zu Regelverstößen und riskantem Fahrverhalten verleiten kann. Zudem haben viele der Kuriere einen Migrationshintergrund, was mit Fragen zum Umfang ihrer Radfahrerfahrung und Regelkenntnis verbunden ist. Erste Befunde aus dem Ausland legen entsprechend nahe, dass Kuriere im Vergleich zu durchschnittlichen Radfahrenden im Verkehr tatsächlich stärker gefährdet sind.

Ziel einer Abschlussarbeit wäre es, einen ersten (wissenschaftlichen) Eindruck von Erleben und Verhalten von Fahrradkurieren im Straßenverkehr in Deutschland zu erarbeiten. Denkbar wäre z.B. die Betrachtung von Regelwissen, Regeltreue, verkehrssicherheitsrelevanten Einstellungen, kritischen Erlebnissen / Unfällen usw., z.B. in Form von Feldbefragungen oder Fokusgruppen. Andere Themen, die in den generellen Rahmen der Problemstellung passen, sind ebenso denkbar.

Das Thema ist primär für Studierende im Bachelor oder Master Psychologie geeignet. Eine Passung bzw. Anpassung für ingenieurwissenschaftliche Studiengänge ist aber prinzipiell denkbar.

Betreuung: Prof. Dr. Tibor Petzoldt (gemeinsam mit Dipl. Psych. Juliane Anke & Dr. Madlen Ringhand)

Die Sicherheit von Kindern auf ihren täglichen Schul- und Freizeitwegen ist ein gesellschaftliches Anliegen.  Die Empfehlung für oder gegen einen bestimmten Weg treffen Eltern häufig anhand von Sicherheit, Wegelänge oder Komfort. Grundschulen sind angehalten einen Schulwegeplan mit dem zu empfehlenden Schulweg zu erstellen und für die Mobilitätserziehung heranzuziehen. In der vorgeschlagenen Abschlussarbeit soll untersucht werden, anhand welcher Kriterien Kinder ihren Schulweg beschreiben, bewerten und ggf. auswählen.

Die Arbeit kann methodenorientiert (Erstellung des Kriterienrahmens für die Bewertung aus Kindersicht) oder anwendungsorientiert gestaltet werden:  Dabei sollte dann die Infrastruktur der betrachteten Wege und/ oder der Stand der Entwicklung der Kompetenzen der Kinder in die Betrachtung mit einbezogen werden.

Als Untersuchungsmethoden sollten Befragungen und Beobachtungen zum Einsatz kommen.

Die Thematik ist für verschiedene Studiengänge und Abschlussarbeiten (Diplom Verkehrsingenieurwesen, Bachelor- oder Master Psychologie) anpassbar und kann in verschiedene Richtungen eingegrenzt werden.

Es können mehrere Themen vergeben werden.

Betreuung: Dr. Susann Richter ()

Ansprechpartner: Dr. Jens Schade

Das Verkehrsklima lässt sich als die gemeinsam geteilte Wahrnehmung über die Art und Weise des zwischenmenschlichen Umgangs und der sozialen Interaktion zwischen Personen während der Teilnahme am Straßenverkehr beschreiben. Dabei lassen sich anhand von prosozialen (altruistischen), egoistischen und aggressiven Verhaltensformen Grundtypen in dieser sozialen Interaktion differenzieren, die als Lösungsansätze für die durch Ressourcenknappheit bedingten Zielkonflikte der Verkehrsteilnehmer(-gruppen) dienen.

Bisherige Untersuchungen zum Verkehrsklima beziehen sich meist auf Pkw-Fahrer und die Wahrnehmung untereinander und berücksichtigen andere Verkehrsteilnehmergruppen wie Fußgänger und Radfahrer nicht. In dieser Arbeit soll explizit die Wahrnehmung des Umgangs zwischen den verschiedenen Gruppen betrachtet werden. Dazu soll eine bestehende Skala zur Messung des Verkehrsklimas (Schade, Rößger, Schlag, Follmer & Eggs, in Druck) auf diese erweiterte Fragestellung angepasst und Daten erhoben werden.