Ein Modellbahnzug fährt an vielen Signalen vorbei. © Dr. Igor Semechin Streckennetz Schema © EBL

Über das Eisenbahnbe­triebslabor

Wir verstehen uns als akademische Lehr- und Forschungseinrichtung für bahnbetrieblich relevante Prozesse und deren Schnittstellen. Wir zeichnen uns besonders durch die Möglichkeit zur realitätsnahen Abbildung einschließlich Echtzeitbetrieb aus.

Hier finden Sie neben Informationen über die
- Laboranlage,
- Stellwerke,
- Laborsteuerung,
- Fahrzeuge und
- Geschichte
auch eine Übersicht unserer Ansprechpartner, unseren Kalender mit Veranstaltungsterminen sowie unsere Stellenangebote.

Weiterlesen Über das Eisenbahnbetriebslabor

Wichtige Themen im Überblick

Telefon, Tastatur, Maus und Schreibblock liegen auf Schreibtisch. © Walerian Nesterenko
Kontakte und Ansprech­partner

Wer steht Ihnen für welches Anliegen zur Verfügung? Hier finden Sie eine Übersicht der Ansprechpartner für Studium, Forschung, Weiterbildung, Technik und Organisation.
Eine Uhr im Labor © Dr. Igor Semechin
Veranstal­tungskalen­der des Labors

Im Rahmen von Veranstaltungen öffnen wir regelmäßig unser Labor und geben Einblicke in unsere Arbeit. Hier finden Sie die nächsten Termine.
Zwei Betreuer unterhalten sich im Labor © Dr. Igor Semechin
Stellenan­gebote des Labors

Zur Praktikumsbetreuung und für Forschungsprojekte suchen wir engagiertes Personal. Auch Studentinnen und Studenten können bei uns mitarbeiten.
Betreuer erläutert zwei Studenten ein Stellwerk. © Dr. Igor Semechin

Möglichkeiten im Eisenbahnbe­triebslabor

​Training von Studenten und von Partnern aus der Wirtschaft

  • in den Betriebsprozessen der Eisenbahn
  • in der Leit- und Sicherungstechnik
  • im Störungs- und Notfallmanagement

Technische Möglichkeiten

  • rechnergestützte fahrdynamisch exakte Steuerung der Zug- und Rangierfahrten
  • Sicherungstechnik variabel aufschaltbar
  • Disposition durch Betriebsleitsystem
  • virtuelle Netzerweiterung
  • Schnittstelle zum Test sicherungstechnischer Orginalanlagen (z.B. Stellwerke, Betriebsleittechnik)

Möglichkeiten für die Ausbildung

  • Durchführung eines vorbildgerechten Eisenbahnbetriebes in einem Netz
  • Betriebs- und Zeitabläufe im Zusammenwirken mehrerer Betriebsstellen
  • Reaktion auf Störungen und Abweichungen und Untersuchung der Auswirkungen
  • Disposition und Betriebsleitung zentraler und dezentraler Betriebsstellen bis zu größeren Teilnetzen
  • Durchspielen unterschiedlicher Varianten des Betriebsmanagements
  • Flexible Konfiguration unterschiedlicher Stellwerkstechnik

Möglichkeiten für die Forschung

  • Fahrzeit-, Qualitäts- und Leistungsuntersuchungen
  • Überprüfen der Stabilität von Fahrplänen und Ableiten geeigneter Maßnahmen und Regeln
  • Simulation und Untersuchung realer Systeme (z.B. S-Bahn Dresden)
  • Experimentieren mit diversen sicherungstechnischen Konzepten
  • Forschung und Erprobung neuartiger Leit- und Sicherungstechnik

Die Lehranlage reagiert auf Bedienungsfehler und technische Störungen weitgehend originalgetreu und zeitgerecht. Dadurch offenbart sie als kleines Eisenbahnnetz vielfältige Problemstellungen (Auswirkungen von Störungen, Ver­spä­tungsfort­pflanzung) und ermöglicht praxisbezogene Übungen und Demonstrationen vom planmäßigen Betrieb bis zum Bahnbetriebsunfall.

Auszug aus den Inhalten

Hebel des mechanischen Stellwerks © Dr. Igor Semechin
Stellwerks- und Blocktech­nik

Im ganzen Labor ist, mit Ausnahme des Bahnhofs Waldhof, jeweils die originale Stellwerks- und Blocktechnik eingebaut. Sämtliche Bedieneinrichtungen sind vorhanden und funktionsfähig. Sie müssen genau wie in der Realität bedient werden und dienen auch der sicherungstechnischen Ausbildung.
Die Streckennetzkarte des Eisenbahnbetriebslabors. © Eisenbahnbetriebslabor
Lines and Stations

Im Labor kann das Zusammenwirkungen der technischen Komponenten von Infrastruktur, Stellwerken und Fahrzeugen und den Handlungen des Betriebs- und Fahrpersonals an verschiedensten Arten von Betriebsstellen demonstriert und nachvollzogen werden.

Fahrzeugsteuerung © EBL
Steuerung und Technik der Anlage

Zum Betrieb des EBL wurde an der TU Dresden eine Anlagensteuerung mit vernetzten Computern entwickelt. Die Steuerung besteht aus dem Zentralcomputer, den Bahnhofscomputern, dem Fahrzeugcomputer und den Schnittstellencomputern.
Gleisanlage in Zellwald © EBL
Fahrzeuge im Eisenbahn­betriebsla­bor

Auf der Anlage werden zur Zeit gleichzeitig 35 Züge und Rangierabteilungen gesteuert. Das Fahren in Doppeltraktion, mit Vorspann und mit Schiebelok ist durch die verwendete Fahrzeugsteuerung möglich.
Besetzung der Betriebsstellen 2 © EBL
Dienstpos­ten an den Betriebs­stellen

Die Ausbildung erfolgt an 8 Betriebsstellen des Streckennetzes. Je nach Zielstellung können dazu bestimmte Posten und Aufgabenstellungen simuliert werden. Im Wesentlichen handelt es sich dabei um die nachfolgenden Posten mit den dazugehörigen Aufgabenbereichen.
Werkstatt und Versuchsanlage © EBL
Geschichte

Im Jahre 1951 entstand in Anlehnung an die bereits existierende Anlage in Darmstadt (1937) die erste Versuchsanlage in Dresden. Diese bestand aus dem Bahnhof Erika und den Block Steigerwald. Die Anlage konnte nur in eine Fahrtrichtung betrieben werden.