A320 FTD © Hannes Bombelek VOKOSIM © Hannes Bombelek

Die Simulationsum­gebung der Professur

Die Professur verfügt über eine fortschrittliche Simulationsinfrastruktur, welche die Optimierung einzelner Flugtrajektorien, die Abbildung der Flugdurchführung im Airbus A320-Cockpit und die Steuerung des Verkehrsflusses am Boden sowie im Luftraum erlaubt. Die einzelnen Komponenten als auch deren Verknüpfung nehmen eine zentrale Rolle in der Forschung und Lehre der Professur ein.

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Simulatoren

A320 FTD2 © Hannes Bombelek
A320 Forschungs­simulator

Die originalgetreue Nachbildung des Airbus A320 Glas-Cockpits als Fixed-Base Flight Training Device simuliert die vielseitigen Facetten der Flugdurchführung und ermöglicht die Steuerung des Luftfahrzeuges per Fly-by-Wire-Technologie mit originalen Sidesticks.
VOKOSIM2 © Hannes Bombelek
Vorfeldkon­troll­simulator VokoSim

Der Vorfeldkontrollsimulator reproduziert den Betrieb von Luft- und Bodenfahrzeugen und deren Kontrolle durch einen menschlichen Simulationslotsen auf den Bewegungsflächen eines Flugplatzes.

TOMATO opt path © IFL
Trajektori­en­opti­mierung TOMATO/SOPHIA

Die Software TOMATO dient gemeinsam mit dem Flugleistungsmodell SOPHIA zur Optimierung von Flugtrajektorien durch Abwägung zwischen den multikriteriellen Zielfunktionen der Sicherheit, Betriebskosten und Emissionen. Im Hinblick auf gegenwärtige ATS-Luftraumrestriktionen oder den künftigen SESAR-Anforderungen können so variable Verkehrsszenarien mikroskopisch untersucht werden.

A320 Sim Lehre © IFL

Verwendung in Forschung und Lehre

Die Professur hat eine umfangreiche Expertise in der Durchführung von wissenschaftlichen Versuchen unter Entwicklung und Nutzung der hier vorgestellten Simulationsinfrastruktur. Engmaschig und aktuell verbundene Forschungsprojekte sind unter anderem:

  •  ProfiFuel - "Verbesserte Planung und Realisierung von Flugprofilen mit geringstem ökologischen Fußabdruck unter elementar niedrigem Kraftstoffverbrauch"
  • LiDAR I & II - "Analyse und Bewertung von 3D Punktwolken-basierten Lagedarstellungen zur effektiven Risikominderung auf dem Flughafenvorfeld"
  • CRM - "Collision Risk Modelling Capability for Independent Parallel Approaches"
  • UTOPIA II - "Optimierte Flugplanung mittels stochastischer Flugbahnmodellierung“
  • OPs-TIMAL - "Entwicklung eines Steuerungsverfahrens für Turnaround-Prozesse" 
  • CDO-Speedbrakes - "Optimierte Continuous Descent Operations unter unsicheren Umwelt- und Missionsbedingungen"

Die Simulatoren finden darüber hinaus in folgenden Lehrveranstaltungen Anwendung: